近来，由北京城市副中心站归纳交通枢纽工程各标段参建单位组成的百余人观摩团齐聚工程建造一线，对中铁建造集团正在施工的主站房核心区进行观摩沟通，一起见证亚洲最大地下归纳交通枢纽工程核心区施工全方面进入施工大干阶段。

  据小编了解，城市副中心站归纳交通枢纽城市副中心站归纳交通枢纽坐落城市副中心“一带一轴”交汇处，西起北运河东岸，东至东六环外路县故城遗址区，北起京哈南侧路，南至杨坨中路、杨坨一街，施行规划约59公顷，建成后将是亚洲最大的地下归纳交通枢纽。

  B1层是城际车站进站及公共换乘通道层，为城际车站进站厅、安检售票厅，租借、网约车的落客接驳场站，平谷线号线站厅，非付费区换乘轴，物业配套车库及设备，城市公共服务空间等。乘客可平层直达铁路车站两边进站大厅。铁路车站西侧为首要进口，东侧为非必须进口；

  B2层为城际候车厅、出站厅，租借、网约车、社会车上客接驳场站，地下场站联络通道，地铁换乘厅、M101线号线站台，物业配套车库及设备等；

  B3层为京唐城际站台、城际铁路联络线线站台，物业配套车库及设备、地下场站联络通道。

  北京城市副中心站是“轨道上的京津冀”的重要支点、京津冀区域协同开展的“桥头堡”，地下建造规划约为128.3万平方米。

  其间，由中铁建造承建该交通枢纽核心区——主站房建造，站房面积约37.9万平方米，规划为8台14线，铁路站台区坐落地下三层。

  建成后，站房最高集合人数可达8000人，将成为首都北京新门户，关于推进京津冀协同开展、完善北京归纳交通网络和副中心功用布局具有极端重大意义。

  北京城市副中心站归于超深超大地下工程，施行工程技能杂乱、工程危险高，面临周边地铁、路途、重要管线布满的施工环境，建筑设计企业打破常规，选用盖挖逆作法施工，其间钢管柱选用后插法施工，钢管柱最长达41.4米，最重达91.118吨。工程选用在北京地区同类项目稀有的不间断地下接连墙、砂土地层大直径扩底桩、高精度桩柱定位等施行工程技能，霸占施工难题。

  自出场以来，中铁建造以科学技能立异为引领，充分运用BIM、大数据、云核算、物联网以及移动通讯等信息化技能安排安全文明施工，全方面提高施工现场办理的信息化和精细化水平。

  为积极响应北京市政府绿色施工召唤，项目团队自主立异，研制多功用一体化洗车机，具有“智能感应”、“盘绕风干”、“频率轰动”等功用，调配智能信息管控体系，全自动无需人工操作，方便快捷，到达“一次清洗达标率100%”的作用。

  为保证施工全套工艺流程绿色环保，项目团队还自主研制滑轨式半关闭操作棚配置于钢筋加工区，并调配工业级焊烟收集器，吸收率达95%以上。

  现在，北京城市副中心站工程01标段中铁建造作业面已慎重进入围护施工阶段，深达50多米的不间断地下接连墙施工正在严重有序进行，为后续逆作结构施工打下坚实基础。